2024赛季F1世界锦标赛奥地利站正赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道落下帷幕，迈凯伦车队澳大利亚新秀皮亚斯特里凭借全程零失误的稳定发挥，最终以第三名的成绩冲线，斩获自己进入F1正式赛场以来的生涯最佳分站战绩，也打破了外界此前对他“二号车手”定位的质疑。
皮亚斯特里奥地利大奖赛全程数据复盘
排位赛阶段，皮亚斯特里在Q3的最后一圈跑出1分04秒578的成绩，仅比杆位得主维斯塔潘慢0.12秒，排在全场第二位，拿到了个人职业生涯首个头排发车位。要知道红牛环赛道本就是红牛车队的绝对主场，过往五个赛季的杆位全部由红牛阵营车手包揽，作为迈凯伦车手能在这里抢到头排起步位置，本身就已经超出了车队赛前的预期目标。
正赛阶段他一共完成71圈正赛行驶，全程没有出现任何锁死、冲出赛道的失误，三次安全车重启阶段都守住了自己的行车线，没有给身后车手留下任何超车空间。整场比赛的平均圈速仅比领跑的维斯塔潘慢0.08秒，甚至比同队拿到分站冠军的诺里斯的平均圈速还要快0.02秒，是全场除了维斯塔潘之外唯一一个正赛长距离节奏能稳定跑进1分07秒以内的车手。
当前车手积分榜排名的连锁变化
在本站比赛结束后，皮亚斯特里凭借18个积分的入账，总积分来到97分，直接超越阿斯顿·马丁车手阿隆索和法拉利车手勒克莱尔，攀升到车手积分榜第四位。这也是他进入F1两个赛季以来，首次在积分榜上进入前五的位置，黑白直播刷新了个人生涯的最高排名记录。
这也是自2007年科瓦莱宁之后，迈凯伦车队第二位在赛季前九场比赛就拿到近百分的新秀级车手，他和排在第三位的佩雷兹之间的积分差距也缩小到29分，后续完全有机会冲击年度前三的席位。反观F1历史上的顶级新秀，黑白体育大部分人都要至少三个赛季才能摸到积分榜前三的门槛，皮亚斯特里的成长速度已经远超围场的普遍预期。
此前被外界看好的其他同年龄段新秀，本站结束后皮亚斯特里的总积分已经比2023赛季新秀冠军萨金特多出62分，也比同期进入F1的前红牛青训车手角田裕毅的同期积分效率高出47%，已经拉开了和同代车手的实力差距。
后续赛程的状态延续压力
结束奥地利站的比赛之后，黑白直播F1赛事将进入为期两周的夏休前冲刺，接下来的三站比赛分别是英国银石、匈牙利亨格罗宁和斯帕赛道，这三条赛道都属于中高速弯占比极高的传统赛道，和红牛环的技术特性有不少相似之处，对擅长抓轮胎极限的皮亚斯特里来说属于适配性很高的赛道类型。
迈凯伦车队本赛季的MCL38赛车升级进度一直保持在全围场第一梯队，接下来的英国站车队还将带来新一轮的空气动力学套件升级，重点优化赛车在中高速弯的下压力输出，皮亚斯特里作为对赛车调校敏感度极高的车手，完全有机会在主场作战的银石赛道延续自己的登台势头。
不过皮亚斯特里也面临不小的追赶压力，排在积分榜前三的维斯塔潘、诺里斯和佩雷兹目前都处于状态巅峰，他如果想要守住自己第四的位置，后续三站比赛至少要每站拿到10分以上的积分，才能避免被身后梅赛德斯的拉塞尔和汉密尔顿反超，一旦后续出现退赛失误，很可能直接掉出积分榜前五的位置。
生涯最佳战绩背后的长期价值
皮亚斯特里奥地利大奖赛拿到的这个季军，不仅仅是他个人的突破，也直接坐实了迈凯伦车队不再分一二号车手的竞争格局，接下来车队的资源分配将会向两位车手中成绩更好的那一方倾斜，不会再出现此前偏向老车手诺里斯的资源倾斜政策。
对于这位23岁的澳大利亚车手来说，此前他经历过Alpine车队的合同纠纷，进入F1之后第一个赛季也一直被队友诺里斯的光芒掩盖，本站比赛的发挥相当于直接向全围场证明了自己的天赋上限，未来他完全有机会成长为和诺里斯平起平坐的争冠级车手，甚至有机会拿到澳大利亚车手时隔多年的F1年度总冠军奖杯。
